2020 Chevrolet C8 Corvette:

2020 Chevrolet C8 Corvette

2020 Chevrolet C8 Corvette – Setelah menghabiskan beberapa dekade mendapatkan reputasi sebagai legenda perkotaan terbesar di industri otomotif, Chevrolet Corvette 2020 akhirnya ada di sini, nyata untuk disentuh dan dikendarai di bawah kekuatan bermesin sendiri. Yang kita butuhkan sekarang adalah Half-Life

Embargo untuk ulasan First Drive turun di sejumlah publikasi hari ini, dan sementara kami belum diundang untuk mengendarainya, Chevrolet tidak boleh mendapatkan kartu Natal itu, kami dapat memberi tahu Anda apa yang orang lain katakan tentang hal itu.

Putusan awal? Ini baik. Ini sangat cepat, terutama. Tetapi dalam banyak hal, itu bisa lebih baik. Sebagian besar mengambil fitur apa yang cukup jelas versi pra-produksi C8, jadi ada beberapa masalah gigi yang bisa disetrika sebelum mobil benar-benar menyentuh banyak dealer.Bagaimanapun, kami berharap.

Jalan & Lintasan

Majalah itu mengatakan itu sangat cepat, tetapi menderita lebih banyak masalah understeer dan gearbox dari yang diharapkan. Hal pertama yang Anda perhatikan adalah seberapa cepat hal itu terjadi. Sementara rasio untuk kemudi hampir sama dengan C7, Anda duduk lebih jauh ke depan, jadi semuanya terasa lebih langsung. Kemudi terlalu ringan atau terlalu berat, dan tidak mengatakan terlalu banyak dalam hal umpan balik. Tapi ini akurat. Reaksi pertama saya adalah entah bagaimana rasanya masih seperti Corvette, hal gila yang bisa dikatakan tentang mobil yang telah mengalami perubahan mendasar dalam tata letak dan konstruksi.

Lebih banyak waktu dihabiskan kemudian membuat Anda menyadari keanehan. Itu mudah masuk understeer, dan membutuhkan ayunan besar di gas atau lift besar untuk membuatnya kesal dan mendorong oversteer. Ini memiliki pegangan besar di sudut keluar, seluruh maksud perubahan ini adalah untuk memastikan itu bisa terhubung. Tentu saja, Stingray tua juga terhubung dengan baik, tetapi ketika ada tambahan 100 atau 200 tenaga kuda di belakang, itu akan menjadi pisang bagaimana ia akan keluar dari sudut.

Oh, dan kami menafsirkan sistem pengereman by-wire C8 sebagai pengakuan diam-diam bahwa varian hybrid akan datang. Di sinilah kita akan melihat manfaat penuh dari tata letak mesin-tengah: ia kemungkinan akan memiliki motor listrik di roda depan, memungkinkan GM untuk berbuat baik pada janji penanganan dunia lain yang Acura NSX tidak lakukan.

Jadi, sementara C8 Corvette belum mendefinisikan ulang penanganan atau pengereman mid-engine, ini merupakan performa yang sangat baik, dan itu membuat baik pada klaim akselerasi GM yang keterlaluan. Tetapi Stingray hanyalah awal. Ini mungkin belum bagus, tetapi C8 adalah awal yang penting untuk babak baru dalam mobil sport Amerika. Awal yang sangat, sangat cepat.

Baca Juga :Sikap Pasangan Saat Hadapi Konflik Pengaruhi Kualitas Hubungan

Mobil dan Pengemudi

C / D cukup efusif, meskipun tidak merusak interior mobil.

Setelah semua itu menusuk dan mendorong, kami telah menyimpulkan bahwa C8 baru itu spektakuler, luar biasa, dan sangat mampu. Mungkin bahkan revolusioner. Dan kami juga menyadari bahwa, meskipun memiliki daftar atribut yang menarik, masih belum sepenuhnya seperti yang kami harapkan. Seperti yang kami katakan, ini rumit.

Sementara kinerja C8 menempatkannya dalam batas-batas kelas supercar, karakter penting sebanyak kemampuan. Di sinilah harapan Anda akan memengaruhi perasaan Anda tentang C8. Jangan salah, jika Anda ingin mengangkut sepotong aspal yang menggeliat, mobil ini akan melakukannya dengan kecepatan yang luar biasa, dengan cengkeraman seperti helm di trotoar dan kepastian angkuh dari sebuah mobil yang terlahir untuk tugas itu.

Ada enam mode mengemudi, dan paket peredam FE4 juga mencakup sistem Manajemen Traksi Kinerja untuk menyempurnakan kontrol stabilitas mobil untuk penggunaan trek. Beralihlah ke salah satu pengaturan yang lebih agresif dengan dial yang canggung digunakan di konsol tengah, memencet tombol penggeser tombol ke mode manual, dan bertahan. Semakin cepat Anda pergi, semakin baik rasanya C8.

Kemudi memotong seperti mobil balap, dan batas menikung hampir di luar jangkauan di jalan meskipun rasa kemudi dan umpan balik tidak komunikatif seperti yang dari Porsche 911 atau McLaren 720S. Mendidih dari tikungan dengan kecepatan penuh, guntur besar V-8 seperti mesin NASCAR, dan dual-clutch otomatis menghasilkan perubahan yang tajam saat Anda menarik dayung di bagian belakang kemudi.

Tren Motor

Lebih banyak kritik di sekitar understeer, tetapi banyak pujian tentang bagaimana ini adalah Corvette perasaan premium yang pernah dibuat Chevrolet.

Sederhananya, C8 bukanlah mobil drift. Cobalah untuk mengoreksi understeer dengan dorongan throttle, dan Anda mendapatkan lebih banyak understeer. Berikan banyak throttle sans ESC, dan Anda kemungkinan akan berakhir mundur. Sangat sabar dan putar ke throttle dengan benar, dan C8 akan menggali dan mendorong keluar tikungan dengan keras. Berikan terlalu banyak gas, dan bagian belakangnya senang untuk melangkah keluar. Garis antara penyalaan power-on yang bagus dan putaran sangat tipis.

Yang menjelaskan understeer. Memindahkan mesin (dan dengan demikian keseimbangan berat) ke tengah mengurangi momen inersia kutub, membuat kendaraan lebih rentan terhadap putaran. Understeer mempersulit kendaraan untuk menyamping dan mengurangi kemungkinan putaran. Tim Corvette lebih dari mampu menyetel mobil untuk sikap yang lebih seimbang, yang membuat kita berpikir ini disengaja.

Meskipun rem yang terisolasi mungkin merupakan kelemahan, perjalanan mengisolasi C8 dengan kapal pesiar yang panjang merupakan hal yang penting. Peredam magnet, diatur ke mode Tour, naik seperti sedan sport mewah. Dampak dari sambungan ekspansi, trotoar runtuh, dan penyeberangan kereta api terdengar jauh lebih banyak daripada yang mereka rasakan. Bahkan dampak besar berjuang untuk mengguncang kabin. Memutar kenop mode penggerak melalui pengaturan Sport dan Track memperkeras perjalanan dan meningkatkan jumlah gerakan vertikal bagi penghuni, tetapi bahkan pada saat yang paling tidak fleksibel, perjalanan itu tidak pernah menghukum.

Roadshow CNET

Banyak pujian dan perbandingan untuk McLaren dan Porsche, tetapi juga mempertanyakan apakah umat Corvette akan melakukan pemanasan.

Yang luar biasa adalah cara daya diberikan dari awal berdiri. Atau lebih tepatnya, itu yang biasa-biasa saja. Bahkan jika Anda tidak menggunakan kontrol peluncuran, akselerasi dari jalan buntu anehnya tidak dramatis. Dengan lebih dari setengah bobotnya sudah berada di atas roda penggeraknya, Corvette hanya sedikit berjongkok dan berjalan. Akselerasi bahkan tidak terasa seperti ledakan energi yang hebat. Ban (yang terhuyung-huyung pada musim panas 19 dan 20 inci Michelin Pilot Sport 4S pada Z51 saya) cukup terhubung. Tidak ada tupai di bagian belakang, tidak ada perubahan besar saat DCT mengirimkan gigi super cepat pertama dan kedua, tidak ada lampu kontrol traksi yang berkedip seperti bola pohon Natal yang buruk.

Anda bahkan tidak mendapatkan gelombang torsi listrik yang Anda lakukan dalam Tesla, sensasi gelombang yang datang sekaligus dan membuat mata Anda menjadi besar. Mobil itu berakselerasi dengan ganas, namun tidak dramatis. Ya, ada soundtrack dukungan V8 yang indah di belakang Anda ketika itu terjadi, tetapi juga mengejutkan dipoles dan agak jauh jika Anda tidak melakukan lari dengan jendela di bawah.

Otoritas Motor

Sangat cepat, dan lebih beradab daripada Corvette dahulu kala.

Bagaimana reaksinya pada batas? Saya tidak cukup bodoh untuk mencari tahu di jalan, tetapi Hurley mengatakan tujuannya adalah respon netral dengan sedikit understeer. Saya ingin merasakan bagaimana rotasinya, apa yang terjadi ketika mulai kehilangan cengkeraman, bagaimana ia menurunkan daya saat keluar dari belokan, bagaimana rem pada batasnya, dan bagaimana komposisinya saat menikung dengan kecepatan tinggi.

Saya akan menunggu sampai kita mendapatkan Corvette di arena pacuan kuda untuk menilai semua karakteristik itu, jika Chevrolet mencapai tujuannya menyerahkan netral, dan jika Corvette baru mendorong amplop untuk ditangani.

Sampai saat itu, saya dapat mengatakan Chevrolet Corvette 2020 lebih cepat, lebih tenang, lebih mudah dilihat, dan mengendarai lebih baik. Interior mengambil lompatan kualitas ke depan juga. Saya tidak bertaruh melawan Chevrolet yang mendorong amplop untuk ditangani juga.

The Detroit News

Mereka hanya punya satu jam dengan mobil, tetapi mengatakan: teknologi Supercar, harga Corvette.

Pembuat mobil elit dunia harus sangat takut.

Mulai dengan penanganan. Saya telah mengendarai mobil sport mid-engine, Porsche dan Lola sepanjang masa dewasa saya. Dari prototipe Le Mans hingga Indy Car, mobil tercepat di dunia adalah midengine. Itulah sebabnya tim balap Corvette Pratt & Miller telah mendambakan kapal bermesin tengah untuk melawan orang-orang seperti Ferrari dan Porsche yang juga menemukan mesin di belakang pengemudi.

Saya merasakannya di tikungan ketat pertama, 90 derajat di Huron River Road, Washtenaw County. Dengan mesin di belakang saya, ujung depan yang lebih ringan langsung diputar ke sudut sudut belakang berikut seperti ekor anak panah.

  • Detroit Free Press
  • Mobil mewah sepi.

Penanganan yang lebih baik dan kemampuan untuk menggunakan lebih banyak tenaga bukan kejutan di mobil kelas menengah.

Tapi saya tidak mengharapkan kabin paling tenang dan paling bebas getaran dari Corvette yang saya kendarai. Tidak mudah untuk mengeluarkan suara mesin dari kabin saat mesin berbobot 18 inci di belakang telinga pengemudi. Insinyur Chevy melakukan trik dengan isolasi tradisional dan pembatalan bising aktif.

Tambahkan sasis yang sangat kaku dengan pegas dan busing yang disetel dengan ahli untuk mengunci kebisingan jalan dan getaran dan Anda mendapatkan interior yang sedamai banyak sedan mewah.

Kemudi cepat dan langsung, bahkan lebih responsif daripada 2019 Vette, berkat hidung yang lebih ringan, rasio yang lebih tinggi, dan roda kemudi baru.

Jadi kami melewatkan kesempatan untuk mengendarai mobil. Jangan khawatir! Kami bahkan mungkin melakukan crowdsource yang satu ini, seperti yang kami lakukan dengan Tesla Model 3. Jika ada, mungkin akan ada satu di Turo segera. General Motors tidak bisa menjaga mereka semua.

Mengawasi ruang ini. Kami akan memiliki jejak C8 Corvette mengemudi segera.